Ford Ranger Wildtrak 3.2L chiếc Pick-up đáng để mua
Phân khúc xe bán tải ( pick-up ) hiện đang khá sôi động tại thị trường Việt Nam với nhiều lợi thế như phí trước bạ thấp ( 2% ) , giá bán tranh đua với nhau , sử dụng nhiều mục đích; đi chơi , phục vụ người ốm trong công việc…
Với các dòng xe bán vận chuyển , khi mà nhân tố đầu tiên mà người sử dụng đòi hỏi đó là lực kéo lớn , nhu cầu về tốc độ là rất hãn hữu , vì vậy các mẫu xe bán tải tại Việt Nam thông dụng nhất là loại sử dụng động cơ diesel ( trừ một số mẫu xe sử dụng động cơ xăng như Hilux trước kia ). Và trong số những mẫu xe hiện đang được ưa thích nhất tại thị trường Việt nam , Ford Ranger đang được chú ý với mẫu mã đương đại , mang thiết kế từ dòng bán tải cỡ lớn F-series nổi danh.
Là một cái tên trong chuỗi sản phẩm mới của Ford , ngay từ khi ra mắt , Ranger được đánh giá thay đổi tuốt những khái niệm của người Việt Nam về một chiếc xe bán tải; thay vào sự thô tục , ầm ĩ là những thiết kế trau truốt hơn , trang thiết bị nhiều hơn… Và hiệu quả được phản hồi bằng ngôi vị số một của dòng xe bán tải tại Việt nam , kể từ khi chính thức ra mắt tại Việt Nam.
Hiện diện sau version 2.2L ( ra mắt đầu năm 2012 ) , cho đến giữa năm nay , version mạnh nhất 3.2L của dòng xe bán tải này mới chính thức hiện diện ở Việt Nam , trở nên dòng xe mạnh mẽ nhất , đắt tiền nhất , tập trung nhiều trang thiết bị nhất mà Ford có khả năng cấp cho thị trường châu Á đang phát triển này.
Với giá bán 838 triệu cùng , Ford Ranger Wildtrak 2015 ngoài động cơ I5 3.2L ( cho công suất 200 ML tại 3.000 vòng/phút , momen xoắn cực đại 470 Nm tại 1.750 – 2.500 vòng/phút ) , version này được trang bị hộp số tự động 6 cấp cùng hệ dẫn động 4 bánh với hệ thống giao thông gài cầu điện tử ( cho phép chuyển từ chế độ 2H sang 4H khi xe đang lăn bánh với tốc độ dưới 100km/h ).
Sử dụng chung hệ thống giao thông khung gầm , Ford hiện đang cung cấp hai loại động cơ diesel cho mẫu xe này: L4 2.2L và L5 3.2L
Trang thiết bị điện tử rất phong phú trên mẫu bán tải này khiến người ta có cảm giác dành cho một chiếc xe sedan tiện nghi chứ không phải trên một mẫu bán tải thô tục , lực điền… Trang thiết bị không có các mối nguy hiểm hoặc rủi ro của Ranger 3.2L ( với hệ thống giao thông phanh đĩa trước và phanh tang trống sau ) được trợ giúp hệ thống giao thông chống bó cứng phanh ABS , hệ thống giao thông túi khí chung quanh xe ( với túi khí bên và túi khí rèm ) , cảm biến lùi. Chưa hết , mẫu xe bán tải này còn được trang bị hệ thống giao thông yên ổn thân xe điện tử ESP , camera lùi , hệ thống giao thông kiểm soát hành thưa , hệ thống giao thông trợ giúp phát xuất ngang dốc… những trang thiết bị vốn xưa nay ở thị trường Việt Nam thường chỉ thể hiện trên mẫu xe du lịch.
Ranger 3.2L ghi lại camera lùi trên gương chiếu hậu
Đó là chưa kể chiếc bán tải mạnh nhất của Ford tại Việt Nam còn được trang bị hệ thống giao thông điều hòa tự động , hệ thống giao thông tiêu khiển với ổ CD có 6 loa đi kèm hệ thống giao thông kết nối không dây bluetooth có tích hợp điều khiển bằng giọng nói…
Ford Ranger Wildtrak 3.2L 2015 - Hãy tìm chiếc xe đáng tin cậy như vậy.
Vậy chiếc Ranger 3.2L này đến mức độ nào? Để phản hồi câu ăn hỏi , một thời cơ để kiểm nghiệm sức mạnh của mẫu xe này không có gì toàn hảo hơn khi chúng ta theo chân một đoàn thiện nguyện đến với vùng núi Xím Vàng – Bắc Yên ( Sơn La ) , với những cung đường khôn xiết hấp dẫn cho một chiếc bán tải; đường lên đỉnh Tà Xùa cao 1.800m , đường đầy , với các góc cua tay áo liên tiếp cùng những con dốc lên tới hơn 12%...
Và với 4 người chúng ta lên đường cùng những thùng đồ cho chuyến thiện nguyện - những vật dụng được đánh giá chưa thấm thía vào đâu so với năng lực ( gần 1 tấn ) của chiếc xe này. Hành trình lên núi bắt đầu với 200km từ Hà Nội lên Bắc Yên ( Sơn La ) , chẳng phải nói gì với động cơ 3.2L với hơn 200 sức ngựa và momen xoắn 470Nm quá thừa mứa để đi trên những con đường trung du; vượt xe , lên dốc thực sự nhàn nhã. Việc đạt được momen xoắn cực đại ở dải vòng tua thấp cũng như duy trì trong dải tốc độ động cơ khá thông dụng là 1.750 – 2.500 vòng/phút , điều này giúp chiếc Ranger 3.2L thực sự như đang "dạo chơi" trên cung đèo núi , nhu cầu của người lái khi đòi hỏi vượt xe , tăng tốc lên dốc hay duy trì tốc độ trong khoảng 80-100km/h chẳng có chút gì có nhiều trở ngại hoặc thiếu thốn.
Những con đèo cua gấp và lên dốc liên tiếp từ , đặc biệt từ cửa rừng Đại Tướng Võ Nguyên Giáp chân đèo Nhọt lên Bắc Yên; dốc lên thẳng đứng và liên tiếp cua tay áo khiến các mẫu xe khác nặng nhọc vì mất tốc độ và tầm xem xét kỹ lưỡng ngăn lại trong một giới hạn nhất định thì với Ranger , vị trí ngồi cao , người lái có tầm nhìn tốt cộng gương chiếu hậu lớn và hệ thống giao thông khung gầm kiên cố đi đôi gầm xe cao giúp người lái dường như không còn quá nhọc lòng vào con đường nguy hiểm từng thách thức những vô lăng xe ca dày dặn kinh nghiệm mà thảnh thơi ngắm khung cảnh rừng núi trải dài trước mắt...
nếu như không chở đủ người cùng số hàng trên thùng xe , bạn có xác xuất cảm thấy khó chịu với bộ giảm xóc đặc thù của các dòng xe tải với nhíp là phía sau; cứng và dằn xóc. Tuy nhiên , với thiết kế cho 5 người cùng trọng lượng hàng hóa lên đến hơn 700kg , rỏ rành hệ thống giao thông giảm xóc đã phải được toan tính để chịu đựng được khối lượng nè , cùng với khả năng trèo đèo lội suối.
Và trên thực tiễn , sẽ chẳng mấy ai cảm thấy sung sướng và không bị hạn chế khi một mình - đi trên chiếc bán tải dạo phố để rồi phàn nàn về giảm xóc và sự kềnh càng…
Ford Ranger Wildtrak 3.2L được trang bị nội thất với ghế da ( có pha các chi tiết nỉ ) và tựa đầu chủ động có thêu dòng chữ Wildtrak
Xếp đặt bảng đồng hồ của Ford Ranger 3.2L không có gì khác biệt với version 2.2L đã ra mắt trước đó.
Bản năng kiểm soát hành trình ( cruise control ) vốn chỉ hiện ra trên những mẫu xe du lịch
Ford Ranger 3.2L ghế lái chỉnh điện
Hàng ghế sau với ổ điện 12V ăn nhập cho các thiết bị ngoại vi với những chuyến đi xa
hệ thống giao thông gương chỉnh/gập điện , một thiết bị thực sự xa xỉ cho một mẫu xe bán vận chuyển
Vô-lăng với tích hợp điều khiển thanh âm cùng thiết bị kết nối fone
Bản năng vận hành của Ranger 3.2 lại càng phát huy mạnh hơn với các thiết bị điện tử trợ giúp trên xe như hệ thống giao thông yên ổn thân xe điện tử ESP , hệ thống giao thông trợ giúp tụt dốc , camera lùi… giúp người lái tự tín hơn khi đi trên những cung đường khó. Từ Bắc Yên lên Xím Vàng , con đường chỉ dài khoảng 20km nhưng độ cao thay đổi từ hơn 350m lên 1.800m , toàn những con dốc độ cao hơn 12% cùng lòng đường chỉ đủ rộng cho hai xe tránh nhau phải bò… , để cảm nhận sự tác động của hệ thống giao thông yên ổn thân xe , 5km đầu tiên khi lên dốc , hệ thống giao thông ESP được tắt để mọi người trên , đặc biệt là hàng ghế sau “cảm nhận” rõ hơn đường miền núi. Không có sự tác động và điều tiết hệ thống giao thông phanh , rỏ rành một mẫu xe mà trọng tâm xe cao cùng bề dài lên đến hơn 5 , 3m , rò ràng chẳng còn nối kinh hoàng nào hơn là phải ngồi trên một mẫu xe bán tải luôn rình rập dồn người ngồi trên xe sang một bên mỗi khi vào cua gắt hay vượt đường xấu – do hiện tượng trượt ngang thân xe , một lí do khiến người ngồi trên xe càng dễ mất sức do say xe.
- Đối xứng qua hệ thống giao thông điều hòa là nút kích hoạt hệ thống giao thông phanh trợ giúp tụt dốc
- Nút kích hoạt hệ thống giao thông ESP ( Ford Ranger ngầm định là luộn bật )
- Đi cùng với đó là hệ thống giao thông điều hòa tự động hai vùng độc lập
Và khi có sự can thiệp của ESP , hiện tượng lắc ngang cũng như khả năng làm chủ chiếc xe trở nên dễ dàng hơn với người lái; đánh lái tự tín với sự yên ổn của chiếc xe , người ngồi sau cũng có cảm giác không bị hạn chế hơn… Và 15 km còn lại để lên đến đỉnh núi quả thực không còn là vấn đề quá có nhiều trở ngại hoặc thiếu thốn với hành trình đã định.
Không chỉ là khả năng vượt dốc , Xe Ford Ranger Wildtrak 3.2L còn có những Bản năng trợ giúp đắc lực khi xuống dốc; hệ thống giao thông trợ giúp tụt dốc giúp người lái có xác xuất yên tâm… bò xuống những đoạn dốc khó , hệ thống giao thông trợ giúp tụt dốc sẽ giúp bạn luôn giữ tốc độ dưới 20km/h ( và có xác xuất giảm xuống còn 5km/h ) , đủ thời kì cho người lái tập trung điều khiển vô lăng. Còn nếu bạn thực sự tự tín , hộp số tự động 6 cấp này được trang bị Bản năng đi số sàn , với khả năng kết hợp khá được tin cậy giữa các cấp số 2 và 3 cho với những đoạn đường dốc 12% như trong hành trình này sẽ mang lại cho người ngồi trên xe những giây lát không bị hạn chế dù những con đường đèo luôn đòi hỏi sự thận trọng và tập trung cao nhất.
Và để thử nghiệm Bản năng 4L ( dẫn động bốn bánh muộn ) của Ford Ranger , chúng tối đưa chiếc xe đến một con suối...
Ford Ranger với khả năng lội qua vũng nước lên tới 800mm thực sự là trải nghiệm mà không phải ai cũng dám thử nếu như đi... xe nhà
hệ thống giao thông gài cầu chậm ( 4L ) của Ranger giúp bạn qua những đoạn đường mấp mô , dù "đủn đỉnh" nhưng thực sự đầy tin cậy
Và ngay trên những con đường đầy thách thức nè , Ford Ranger vẫn giúp bạn kiểm soát được vô lăng